SPI (Split Port Induction) он же SOHC (Single Over Head Cam
Главные особенности SPI:
Ничего лично, просто некоторое количество маркетинговой информации с официального сайта Форда (www.ford.com)
• Система распределенного впуска (SPI) использует головку цилиндра с 2-мя каналами впрыска на цилиндр. С их помощью, поток воздуха попадает в камеру сгорания. На небольших скоростях вращения, поток воздуха проходит через узкие каналы, что приводит к большей скорости потока, и как следствие, увеличивается эффективность горения, более экономно расходуется топливо и понижается токсичность двигателя. При достижении оборотов двигателя в 3000 rmp, открывается второй канал подачи воздуха. Увеличение объема поступающего воздуха в камеру сгорания приводит к увеличению мощности двигателя и повышению общей производительности.
• Дизайн двигателя SOHC не предполагает использование толкателей клапанов – это ведет к упрощению конструкции двигателя.
• Использование платиновых свечей обеспечивает надежный поджиг смеси и позволяет увеличить сервисный интервал кам.ремонта двигателя до 100,000 миль (160,000 км). Платиновое напыление сохраняет свои токопроводящие свойства гораздо дольше обычных медных свечей, что благотворно сказывается на вашем бюджете (при использовании качественного топлива, естественно ;)
• Система EEC-V помогает достичь оптимальной производительности и плавности работы двигателя.
• Система бортовой диагностики (OBD II) позволяет точно контролировать параметры жизнедеятельности мотора и выхлопа.
• Система впрыска топлива SEFI (Sequential multi-port electronic fuel injection) обеспечивает подачу необходимого количества топлива точно тогда, когда нужно, что приводит к наилучшей производительности мотора
Вот так работает мотор с одним распредвалом (SOHC)
Краткий исторический экскурс
Изначально, подобные двигатели начали ставиться на Ford Escort (предшественника Фокуса) с момента появления модели в 1981 году. Это был 4-х цилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 69 лошадиных сил. Эволюция данного мотора продолжалась вплоть до 1991 года, когда на суд публики был представлен новый мотор объемом 2,0 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Насколько известно автору, данные двигатели производятся на заводе Dearborn, штат Мичиган, США. Завод был построен в 1941 году и занимается выпуском следующих двигателей – 2.3-liter I-4 and 2.0-liter SPI engines and steel fuel tanks, 2.3-liter I-4: Ford Ranger, 2.0-liter SPI: Ford Focus. На нем трудится около 900 трудолюбивых мексиканцев под руководством опытных слесарей 5 разряда :)
Основные характеристики двигателя:
| Тип | 4 цилиндра в ряд, один распредвал, 8V |
| Система управления двигателем | EEC-V Electronic Engine Controls |
| Объем | 2.0L |
| Мощность лс @ обороты | 110 @ 5000 |
| Крутящий момент (lb.-ft. @ обороты) | 110 @ 5000 |
| Порядок работы | 1–3-4–2 |
| Степень сжатия | 9.35:1 |
| Диаметр цилиндра и ход (см.) | 84.8 x 88 |
| Main Bearings | 5 |
| Клапана | Hydraulic with Roller Tappets |
| Впрыск | Sequential Multi-port Electronic Fuel Injection |
| Топливо | 92 бензин :-) |
| Давление масла (прогретый двигатель на 2000 оборотах) | 240–450 кПа |
| Объем охлаждающей системы, литры | 5–5.8 |
| Объем масляной системы (с фильтром), литры | 3.76 |
| Выпускная система | Single, Stainless Steel with Catalytic Converter and Flex Coupling |
Особенности эксплуатации и ремонта
Так как данный двигатель отличается от Зетеков и прочих Дюратеков, то некоторые моменты, связанные с заменой и ремонтом для многих представляются затруднительными. Попробуем рассказать про основные моменты.
1.ГРМ
Цифрами показаны:
1. Распредвал
2. Натяжной ролик
3. Шестерня помпы
4. Коленвал
5. Собственно ремень
В таблице приведены парт-номера и краткое описание элементов, подлежащих замене.
| Деталь | Описание | Part# | цена (руб) |
| Ремень ГРМ | 99 зубьев, 2.54x94x0.3см (ширина длина толщина) | F7CZ 6268-AA (Ford) | 1600 |
| Ремень ГРМ | 99 зубьев, 2.54x94x0.3см (ширина длина толщина) | 95283 (Dayco) | 1200 |
| Натяжной ролик | 65mm x 8.5mm x 32mm | 2M5Z 6K254-AAA (Ford) | 2000 |
| Натяжной ролик | 65mm x 8.5mm x 32mm | 84085 (Dayco) | 1500 |
| Промежуточный ролик Необходимость его замены – под вопросом. В буржуйских каталогах я не нашел его парт-номера. (да и в ките ГРМ есть только один ролик) | |||
2. Генератор
В таблице приведены парт-номера и краткое описание элементов, подлежащих замене.
| Деталь | Описание | Part# | цена (руб) |
| Генератор | 110 ампер | GLV8455RM (Motocraft) | 5000 |
| Ремень | JK6–712-F (Motocraft) с кондиционером | 1100 | |
| Ролик | YS4Z-6B209-AA (Motocraft) | 1900 |
3. Система зажигания
Цифрами показаны:
1. Высоковольтные провода
2. Свечи зажигания
3. Катушка зажигания
В таблице приведены парт-номера и краткое описание элементов, подлежащих замене.
| Деталь | Описание | Part# | цена (руб) |
| ВВ провода | WR-5969 (Motocraft) | 1000 | |
| ВВ провода | 6466 (Standart) | 700 | |
| Свечи | Платина, зазор 0.54 | AGSF34FMF4 (Motocraft) | 170 (1 шт.) |
| Свечи | Иридиум | 9402 (Champion) | 200 (4 шт) |
| Свечи | Платина | 7159 (NGK) | |
| Катушка зажигания | DG506 (Motocraft) | 2500 |
При подготовке данного материала была использована информация с сайта ford.com. Парт-номера и приблизительные цены были найдены на ресурсах www.autozap.ru, www.exist.ru, www.rockauto.com Все цены являются ориентировочными. Автор не претендует на полноту охвата и не несет никакой ответственности, если представленные в данной статье зап.части по какой-либо причине не подойдут конкретно к Вашему авто.
Приветствуются любые замечания, добавления и комментарии. Если у Вас есть материалы, которые могут быть использованы в данном разделе – милости просим стать соавтором и любезно поделиться информацией.
Если Вы хотите увидеть здесь информацию по узлу, вас интересующему, пожалуйста, оставьте заявку. Мы постараемся осветить интересующую Вас тему.
Автор: 
soumrak
Ссылок на эту страницу нет
