(смотрите так же ((/Замена Салонного Фильтра На FF 2)
Cнять нижнюю декоративную накладку (под ней слева есть патрон для лампы подветки педалей)
Снять узел педали акселератора (открутить три гайки)
Открутить 3 болта фиксирующие крышку фильтра салона, вынуть фильтр. Сборка в обр. послед.
Автор: неизвестен
Опыт нашего фокусника
С-Максимка пишет:
Отчетец о замене фильтра салона своими силами:
вооружившись фотографиями из FAQ по С-Максу решил сам поменять этот фильтр. По FAQу есть маленькая неточность – крышка самого фильтра крепится не 2-мя а 3-мя саморезами.
Ну и в кратце: @@@@ того и кто придумал такую конструкцию и @@@@@ всех его родственников
Нормальный доступ к гайкам крепления педали газа имеется только к одной, а к саморезам крепления крышки фильтра к 2-м, причем 3-й саморез расположен так что увидеть его можно только при определенном угле освещения в прорезях обшивки и отвинтить его можно, но ставить обратно я просто не стал чтоб не мучиться лишний раз. 2 верхние гайки крепления педали газа можно достать только головкой с карданным приводом, да и то с трудом, хорошо что в моем инструменте нашелся удлиннитель выполненный не в виде кардана а из очень плотного на кручение стального троса, только за счет его гибкости удалось сэкономить немало времени как я думаю. Сам фильтр вытаскивается и вставляется тоже через ж... места между гнездом для его установки и педалью тормоза и рулевой колонкой вполовину меньше чем надо – постоянно есть риск порвать сам фильтр или установить его с перекосом.
Мне все-таки интересно: если уж фильтр установлен в таком месте, то почему нельза было сделать доступ к нему хотя бы со стороны переднего пассажира? Или вся конструкция больше была рассчитана на «праворукие» рынки?
И еще после снятия педали газа пришлось отсоединить разъем проводов от нее и после обратной сборки еле завел машину: бензонасос срабатывал (по звуку), стартер крутил весело, движок периодически «схватывал, но не заводился, после нескольких попыток сделал так – повернул ключ и запустил стратер нажал на газ и не отпускал пока машина не завелась – с трудом через тр-тр-тр, пошел-пошел-пошел, подхватил с оборотов около 400-х и постепенно вышел в нормальный режим, несколько сек после старта из выхлопной трубы валил белый дым с запахом похожим на серу (а не на сероводород ).
вот такая история.
1. Про фильтр салона: крышка фильтра крепится на 3 а не на два самореза под головку на 7" – первый внизу четко виден, второй виден если особенно изловчиться сбоку ближе к перегородке моторного отсека а третий самый гиморный вверху его видно только в щели обшивки, отркутить можно а назад – проблематично (я его ставить не стал) сама крышка фильтра защелкивается, тянуть для снятия надо на себя взявшись за край ближний к моторному отсеку. При обратной установке крышки надо обратить внимание что рядом с отверстиями под саморезы есть «глухие» – не перепутайте на ощупь.
2. Про подсветку: для установки в готовые плафоны нужны бесцокольные лампочки для габаритов. Лампочки горят только при открытой двери. Выключатель света салоне на плафоне на них видимо не заведен.
