автор: 
lexaXD
Итак:
Меняем фары на линзованные. Будем разбирать на примере левой фары, правая делается аналогично.
Что нам нужно для работы
1. мультитестер любой, лишь бы на нем была прозвонка, подойдет и просто лампочка с проводами
2. изолента
3. шлицевая отвертка, чем длиннее, тем лучше
4. нож канцелярский
Итак, имеем две фары одна с линзой другая без. Линзованная фара поставляется без крышки. Разбирать ничего не надо, только открутить автокорректор, если мне память не изменяет, то там два болтика под «торкс» вынимаем его и выбрасываем, нам он больше не нужен. Разъем корректора банально отрезаем (там 4 провода нам нужно будет три) и выбрасываем, нам он тоже не нужен.
Потом снимаем обычную фару с машины.
Снимаем фару. Для этого откручиваем большой шлицевой отверткой саморез. Далее просовываем длинную отвертку в отверстие в панели, отжимаем правый зажим, затем левый, отверстия там нет, но увидеть зажим можно. Двигая влево вправо фару, вынимаем ее.
Далее шлицевой отверткой отщелкиваем разъем проводки на фаре.
Вскрываем фару. Отщелкнув четыре защелки, снимаем крышку. Ее не выбрасываем, она нам пригодится. _))) Снимаем разъем корректора, снимаем корректор, Он снимается просто поворотом против часовой стрелки. Вставляем корректор в новую фару, также как сняли, поворотом. Несмотря на то, что на линзованной фаре, корректор прикручен, а на обычной он на защелке, они абсолютно взаимозаменяемы.
Отрезам разъем корректора с обычной фары, с запасом, чтобы удобнее скрутки делать было. Вставляем разъем в корректор уже в новую фару. Итак, мы имеем три провода от нашего корректора и четыре провода от автокорректора. Условно пронумеруем провода.
Объясню, почему нельзя использовать родную проводку: во-первых, количество проводов не совпадает, во-вторых, идут они на разные клеммы в разных фарах. Смотрите, вот разъем линзованной фары.
А вот разъем обычной фары
Видите разницу? Не хватает трех клемм.
Далее нам понадобится тестер, точнее прозвонка. Наша задача найти правильные провода. Берем четыре провода от автокорректора и с помощью тестера ищем среди них провод, который идет на клемму 1 в фаре, и соединяем его с проводом 1 корректора. Аналогично поступаем с проводами 2 и 3.
Скручиваем и изолируем провода, можно использовать термоусадку, у меня просто не было. Должно получится так:
Откладываем фару в сторону. Берем в руки проводку фары. Она пронумированна.
Раскручиваем изоленту на жгуте, чтобы добраться до проводов. Нам нужно разрезать провод №10 и срастить его с проводом №4, второй конец заизолировать. Провод №4 это плюс (спасибо ALEX_C_MAX) которая идет еще на лампочку габаритов так, что отрезать его совсем не надо, надо надрезать и прикрутить к нему провод №10. Изолируем жгут, как было.
Все. Дальше переставляем все лампочки и заглушки со старой фары. Про установку ксенона Хелла 4? писал Шумный Бродяга повторятся нет смысла. Собираем все в обратной последовательности. Да кстати в линзованных фарах используются лампы D2S не забудьте об этом когда покупать будете, Н7 туда не поставить, и температура будет 4200К. Других D2S не бывает.
Да вот еще, дарю идею куда поставить блоки розжига ксенона в ПТФ. На фото все видно. Прикручивается на лонжерон, проводов хватает за глаза.
Пы Сы?.
Все выше проделанное ИМХО. Возможны другие варианты, я не претендую на еинственно правильный путь. Но это все рабочий и работоспособный вариант, который работает уже 3 месяца и все ок
